- mayo 15, 2024
- Posted by: amchambaq
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Garantizar los recursos necesarios para culminar las obras de modernización del aeropuerto Ernesto Cortissoz tras la finalización de la actual concesión. Ese es el llamado que han hecho los gremios que integran la veeduría que hacen seguimiento al proceso de la reversión de la terminal aérea a la Aeronáutica Civil.
Héctor Carbonell, director del capítulo Norte de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) y vocero de la veeduría, sostuvo que es prioridad que el Gobierno nacional garantice que la Aerocivil contará con los recursos para terminar las obras en la terminal aérea, teniendo que retomará su control –a más tardar– en diciembre de este año.
“El Gobierno anunció la apertura de la prefactibilidad de una iniciativa privada para el manejo del Ernesto Cortissoz. Es un anuncio importante, pero debemos concentrarnos en la situación actual del aeropuerto”, sostuvo el líder gremial.
Por eso fue enfático al decir que la terminación de las obras debe materializarse al margen de dicho proceso que adelanta la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI): “Una iniciativa privada, en condiciones normales, puede demorar entre 4 o 5 años. Por ejemplo, la del nuevo Rafael Núñez duró alrededor de 7 años para ser adjudicada”.
Agregó que una iniciativa privada es una alternativa interesante a mediano plazo: “A corto plazo necesitamos que la Aeronáutica Civil incluya, en su presupuesto, la terminación de las obras; este proyecto debe finalizarse por medio de obra pública”.
A su turno, Efraín Cepeda, presidente del Comité Intergremial del Atlántico, indicó que la APP de iniciativa privada fue presentada en septiembre del año pasado y que no se constituye en una solución a corto plazo.
“Es un proceso que puede tardar 3 o 4 años. Sin embargo, es muy importante que se le dé celeridad al trámite y que se incorpore un operador con reconocida experiencia en la administración y comercialización de aeropuertos porque Barranquilla necesita mejorar sustancialmente su conectividad aérea nacional e internacional y potencializar su vocación como hub de carga aérea”, dijo.
Además, recalcó que “paralelamente a este proceso se debe avanzar en el proceso de reversión y finalización de las obras de modernización”.
Mientras que Manuel Fernández Ariza, presidente Ejecutivo de la Cámara de Comercio de Barranquilla, sostuvo que el anuncio del Gobierno nacional sobre el estudio de una nueva iniciativa privada para el aeropuerto Ernesto Cortissoz puede significar un avance en el proceso, que toma un tiempo cercano a cuatro años.
“Es positivo el interés de inversionistas privados por modernizar y operar el Ernesto Cortissoz, lo que puede abrir la puerta a desarrollos de mayor alcance si logramos poner en marcha un centro logístico con el aeropuerto como ancla y una mayor dinámica económica que lleve a un mayor movimiento de pasajeros y de carga”, expuso Fernández.
Subrayó que uno de los objetivos para trabajar corresponde a superar la proyección planteada en la concesión que se va a liquidar, correspondiente a la movilización – dentro de 15 años– del mismo número de pasajeros que hace una década movía el Rafael Bonilla Aragón, que sirve a Cali, y el mismo volumen de carga que para entonces movilizaba por el José María Córdova, de Rionegro.
El aeropuerto es la única conectividad aérea que tiene Barranquilla para movilizar pasajeros y carga. Obviamente no se conciba a la ciudad sin una terminal aérea que esté acorde con su desarrollo actual y con el que proyectamos a corto, mediano y largo plazo. El Ernesto Cortissoz siempre ha tenido un potencial enorme para desarrollarse y esa es una tarea que no admite más aplazamientos”, remarcó.
También enfatizó al sostener que –desde la veeduría ciudadana en la que participan– vienen haciendo seguimiento al proceso de reversión, así como lo harán a la etapa liquidación y la fase de terminación de las obras y la instalación de los equipos adquiridos por el concesionario actual.
El próximo 31 de agosto es la fecha inicial propuesta para la firma del acta de reversión del aeropuerto Ernesto Cortissoz, por lo que la Aerocivil asumiría su operación y mantenimiento a partir del primero de septiembre.
Sin embargo, en el marco del proceso también se ha contemplado que si por cualquier razón justificada no se lograra cumplir con esa fecha, la reversión terminaría el 20 de diciembre próximo y la Aerocivil asumiría tales responsabilidades a partir del día 21 de dicho mes.
Por esa razón, la veeduría ciudadana Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz ha solicitado que se conforme una mesa de trabajo con la Contraloría General de la República, la Procuraduría General de la Nación y la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado para garantizar la operación y que permita determinar las acciones ante los riesgos técnicos y legales derivados del recibo de equipos y obras y su culminación.
“Gran parte de esos riesgos se derivan de las diferencias entre la ANI y el concesionario Grupo Aeroportuario del Caribe relacionadas con el recibo de los equipos, bienes y elementos adquiridos, algunos instalados y en funcionamiento y otros que no se encuentran instalados, pero que son requeridos para la adecuada operación del aeropuerto”, recalcó la veeduría.
Asimismo, indicó que es necesario contar con continuidad del suministro de energía eléctrica, teniendo en cuenta que el actual contrato suscrito entre el Grupo Aeroportuario del Caribe y la empresa E2 Energía Eficiente –que suministra el 95 % de la energía eléctrica que requiere el aeropuerto– cesaría cuando finalice el proceso de reversión: “Es prioritario que la Aeronáutica Civil defina y garantice el suministro necesario de energía eléctrica para la operación de este terminal aéreo”.
