Garantizan $175 mil millones para obras y la operación del Ernesto Cortissoz

Mientras avanza el proceso de reversión del aeropuerto Ernesto Cortissoz a la Aeronáutica Civil para que se encargue de su operación y mantenimiento, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) adelanta una serie de trámites para analizar la viabilidad de una iniciativa privada.

El ministro de Transporte, William Camargo, aseguró que dicho proceso empezó la fase de prefactibilidad: “Si en tres meses nos recomiendan que lo mejor es irnos por un mecanismo de iniciativa privada, avanzaremos a la factibilidad. Si la recomendación es contraria y se recomienda que lo siga administrando lo público, lo haremos por lo público”.

Fue enfático al sostener que dicha iniciativa privada se ha contemplado con el fin de ampliar la escala de las obras para cubrir lo que está previsto en el Plan Maestro Aeroportuario y garantizar la operación y mantenimiento por un periodo de 20 a 25 años.

El ministro también expuso que no existen referentes claros con relación al recibimiento parcial de una unidad funcional de un aeropuerto: “Nosotros miramos la innovación con cuidado porque puede desencadenar en un problema; el contrato tiene claramente establecida las reglas para liquidar y recibir las unidades funcionales”.

Y agregó: “Yo también fui de la línea, porque fui presidente de la ANI, de mirar cómo se recibían los elementos, porque llevan tres y cuatro años en unas bodegas por una desafortunada situación de la concesión que terminaron quitándole liquidez”.

El jefe de la cartera de Transporte subrayó que –en distintas oportunidades– se plantearon alternativas para culminar el contrato. Sin embargo, puso de presente que “tal la pérdida de confianza del sector financiero en esos concesionarios que no pudieron encontrar $12 mil millones para terminar las obras”.

Además, Camargo indicó que en el caso del Cortissoz se adelantó un ejercicio que contó con el respaldo de “toda la ingeniería financiera del país” y la Contraloría para analizar los avances que se han logrado en el actual contrato de concesión de la terminal aérea.

El ministro Camargo agregó que el proceso de retoma viene siendo liderado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Aeronáutica Civil tras el fallo de un laudo arbitral que determinó la liquidación anticipada del contrato de concesión con el Grupo Aeroportuario del Caribe.

Agregó que se encuentran garantizados unos recursos para los próximos dos años con el fin de finalizar las obras pendientes y garantizar la operación de la terminal aérea.

“Queremos garantizar los servicios en mejores condiciones a las que tenemos en este momento con la finalización de las obras”, recalcó el jefe de la cartera.

Expuso, además, que en el marco del proceso de retoma por parte de Aerocivil también se deberá adelantar la evaluación pertinente para la licitación de las obras que son requeridas en el aeropuerto Cortissoz, ubicado en el municipio de Soledad y que presta servicios a Barranquilla.

“Serán por mecanismo de obra pública y lo que corresponde la operación y mantenimiento, que es un periodo más largo, deberá hacerse en el marco de otros mecanismos. No descartamos que una iniciativa privada pueda asumirlo”, remarcó.

Desde Aerocivil

Joaquín Buitrago Romero, director de la regional Norte de la Aeronáutica Civil, fue enfático al sostener que la reversión y la retoma del aeropuerto Ernesto Cortissoz se han planteado como dos procesos distintos.

“Aerocivil está lista, con recursos y personal dispuesto, para el proceso de retoma del aeropuerto. Ya hay $20 mil millones garantizados para la operación de este año. Para la próxima vigencia estamos hablando de alrededor de $95 mil millones y para el 2026 serán alrededor de $50 o $60 mil millones”, enfatizó el funcionario.

Buitrago también anotó que se tiene contemplado que para este año se plantea solamente adelantar labores de mantenimiento y operación. Para el próximo año, por su parte, se pondría en marcha la ejecución de la terminación de las obras.

“Principalmente el muelle nacional, la zona de maletas –que genera tanta afectación a los usuarios– y el muelle internacional. Tenemos que terminar de identificar la situación actual de la terminal de carga, para determinar qué vamos a hacer”, agregó.

Por último, el director de la regional Norte de la Aeronáutica Civil explicó que se vienen adelantando los análisis pertinentes para garantizar el suministro de energía y otros servicios públicos que son determinantes para la operación.

Las fechas clave en el proceso

El próximo 31 de agosto es la fecha inicial propuesta para la firma del acta de reversión del aeropuerto Ernesto Cortissoz, por lo que la Aerocivil asumiría su operación y mantenimiento a partir del primero de septiembre.

En el marco del proceso también se ha contemplado que si por cualquier razón justificada no se lograra cumplir con esa fecha, la reversión terminaría el 20 de diciembre próximo y la Aerocivil asumiría tales responsabilidades a partir del 21 de dicho mes.

Desde la veeduría que hace seguimiento a este proceso se ha solicitado una mesa con la Contraloría, la Procuraduría y la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado para determinar las acciones ante los riesgos técnicos y legales derivados del recibo de equipos y obras y su culminación.



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