- diciembre 6, 2023
- Posted by: amchambaq
- Categoría: News, Noticias
Cary Davis, presidente y CEO de AAPA en Estados Unidos y una de las grandes autoridades portuarias de América, analizó que el comercio global crecerá y necesitará que las terminales del mundo estén muy bien desarrolladas para esa exigencia que aún se considera en el largo plazo.
En el panel, los elementos esenciales para desarrollar un puerto eficiente de la Convención de la Asociación Americana de Autoridades Portuarias AAPA Latam 2023, celebrado este martes, participaron junto a Cary Davis, presidente y CEO de AAPA Estados Unidos, Arun Venkarataram, asistente y secretario de Comercio y Mercado Global y director general de Estados Unidos para el Comercio Exterior, Jorge Durán, director y secretario de Comité Inter Americano de Puertos, CIP-OAS. La moderación y preguntas estuvo a cargo de Miguel Ángel Espinosa, presidente ejecutiv de Fitac que hizo un análisis sobre las tecnologías emergentes, los patrones comerciales, el desarrollo de la infraestructura y los aspectos ambientales y de sostenibilidad.
Este panel era de los más esperados de la primera jornada en el centro de convenciones Puerta de Oro, en especial por el uso de la tecnología, la descarbonización y la adaptación de las nuevas energías a las terminales y los compromisos que además buscan emitir menos CO2, gases de invernadero desde altamar con las embarcaciones, en atraque y la garantía de seguridad.
“Se necesita una infraestructura moderna que resista el crecimiento y un mayor volumen de tasas porque, a largo plazo, todos sabemos que el árbol crecerá, y ciertamente lo esperamos. El comercio aumentará, pero creo que la mayoría de los economistas están de acuerdo en que entre el largo plazo hay una pausa, y el comercio crecerá y persistirá incluso más allá de una pandemia, por lo que la infraestructura debe incluir el dragado para equipos de embarcaciones más grandes, que puedan soportar mayores demandas y las personas que trabajan dentro de la cadena de suministro”, explicó Cary Davis.
Davis apuntó que aunque no se puede predecir como antes qué pasará en el comercio, los datos son clave para una mejor previsibilidad y para estimar los volúmenes libres para implementar en equipos adecuadamente y tomar decisiones de inversión.
Sobre las necesidades de operación en las terminales, David agregó que al dialogar con clientes y propietarios de carga deben tener en cuenta que se respete el hecho de que los documentos no son espacio de almacenamientos. “Es para mover carga y los propietarios de la carga necesitan recoger sus cosas”.
Jorge Durán destacó la importancia de las terminales de disponer en conjunto de servicios logísticos para llegar a la digitalización.
En la digitalización, Miguel Ángel Espinosa recordó la importancia de que los puertos estén blindados de ataques cibernéticos si se avanzan los esfuerzos a puertos con administración digital. Recordó el ejecutivo de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional, Fitac, la importancia de la seguridad y los ataques tecnológicos que han tenido entidades en Colombia como el Invima. Y ante ello, ¿cómo se debe proteger la cadena?
Arun Venkarataram analizó que hay aspectos en la actividad portuaria que pueden tener la perspectiva del vaso medio lleno. “Y en la economía digital vemos escenarios que cambian vidas, si lo hacemos adecuadamente y los pasos tenemos que abordarlos es apoyándonos en esfuerzos. Se debe promover el uso de protección de datos. Redes de acceso abierto para garantizar seguridad e identificar amenazas para aminorar esos ataques. Nuestro enfoque es ayudar a socios y proveedores en países que respetan los derechos, las normas y los datos. Y tenemos mecanismos con la red de transferencia”.
Jorge Durán apuntó que la digitalización es una realidad porque se busca mayor capacidad de resultados en los puertos. “Nos digitalizamos porque queremos ser más eficientes y gastar menos dinero. Eso incluye defendernos del contrabando. Y la ciberseguridad no es solo de una autoridad”.
Durán puso el ejemplo de compartir una memoria con información y el riesgo que puede generar al introducirla en otros computadores. “Necesitamos una política que cubra pérdidas en caso de ciberataques. Hay que seguir cuidadoso para digitalizar. Es rediseñar el proceso”.
Davis subrayó el internet de las cosas para la digitalización, y destacó que AAPA con sus afiliados están a la vanguardia. “Tengo cero vergüenza de identificar los retos en ciberseguridad”, admitió. “Y lo que puedo decir es que trabajen con las aseguradoras sobre ciberseguridad, y con seguros que tienen que ser altos. Usar todo lo que esté disponible”.
Sobre la descarbonización, los expertos y autoridades coincidieron que los puertos tienen que estar preparados y adaptarse al uso de energías como el hidrógeno y combustibles que quizás en algunos países todavía no estén en el mercado. Y sobre el compromiso de menos emisiones, siendo está industria una de las ocho más grandes del mundo que emite gases de efecto invernadero, señalaron que desde las centrales de mando se pueden promover que los barcos contaminen menos en el océano.
Tomado de: EL HERALDO
