{"id":9596,"date":"2022-06-06T11:30:43","date_gmt":"2022-06-06T16:30:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.amchambaq.com\/?p=9596"},"modified":"2022-06-06T11:30:43","modified_gmt":"2022-06-06T16:30:43","slug":"puertos-de-la-costa-caribe-ejes-del-comercio-exterior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/puertos-de-la-costa-caribe-ejes-del-comercio-exterior\/","title":{"rendered":"Puertos de la Costa Caribe, ejes del comercio exterior"},"content":{"rendered":"

En\u00a0Colombia<\/strong>, gran parte del comercio internacional se ha desarrollado a trav\u00e9s de las\u00a0zonas portuarias\u00a0<\/strong>(ZP). Existen en el territorio nacional puertos mar\u00edtimos en el Pac\u00edfico y la Costa Caribe y son diez las zonas que impulsan el desarrollo de las operaciones del comercio exterior.<\/p>\n

La zona portuaria de la\u00a0Regi\u00f3n Caribe\u00a0<\/strong>se encuentra conformada por ocho puertos, que son: Ci\u00e9naga, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Turbo, y San Andr\u00e9s.<\/p>\n

En la zona portuaria de la\u00a0Regi\u00f3n Pac\u00edfico\u00a0<\/strong>se ubican los puertos de Buenaventura y Tumaco.<\/p>\n

Por las zonas portuarias del pa\u00eds se han movilizado 923.979.463 toneladas en los \u00faltimos cinco a\u00f1os y la Regi\u00f3n Caribe ha tenido una participaci\u00f3n promedio del 88,2 %.<\/p>\n

En ese periodo se movieron 814.297.725 toneladas, principalmente a trav\u00e9s de Ci\u00e9naga, Cartagena y Golfo de Morrosquillo.<\/p>\n

Las\u00a0sociedades portuarias<\/strong>\u00a0de la Regi\u00f3n Caribe se especializan en diferentes tipos de carga.<\/p>\n

El\u00a0puerto de Cartagena\u00a0<\/strong>es el \u00fanico especializado en el manejo de contenedores, por su parte el de\u00a0Santa Marta\u00a0<\/strong>tiene el liderazgo en la carga a granel y el de\u00a0Barranquilla<\/strong>\u00a0es multiprop\u00f3sito, lo que no genera grandes diferencias con la SPR de\u00a0Buenaventura.<\/strong><\/p>\n

Durante el 2020, el comercio mar\u00edtimo mundial tuvo una contracci\u00f3n inicial del 3,8 %, producto de las medidas de contingencia tomadas por los gobiernos para controlar la pandemia de la covid-19.<\/p>\n

En Colombia, tambi\u00e9n hubo una disminuci\u00f3n del 15,4 %. Sin embargo, la\u00a0SPR<\/strong>\u00a0Cartagena fue la \u00fanica que creci\u00f3 frente a 2019,\u00a0 por las mayores ventas externas de botellas y envases (91,6 %); artefactos y accesorios sanitarios (50,5 %); productos alimenticios (48,2\u00a0 %); papel y cart\u00f3n (40,5 %); y polietileno y materiales pl\u00e1sticos (40,3 %). Sus importaciones tambi\u00e9n experimentaron un incremento del 12,2 %.<\/p>\n

El resto de las sociedades portuarias de la Regi\u00f3n Caribe se vieron fuertemente afectadas con la baja de la carga movilizada. Santa Marta experiment\u00f3 el mayor decrecimiento de exportaciones (50,5 %); seguida de Barranquilla (10,4 %).<\/p>\n

Para el caso de la SPR de Santa Marta, los bienes que tuvieron una reducci\u00f3n considerable fueron: materia prima en general no comestible (-58,9 %) y productos alimenticios (-45,7 %).<\/p>\n

En 2021, el panorama del comercio mar\u00edtimo en Colombia mostr\u00f3 signos de recuperaci\u00f3n, con un crecimiento del 1,0 % de las toneladas movilizadas.\u00a0 La ZP Regi\u00f3n Caribe tambi\u00e9n registr\u00f3 una subida del 0,7 % que va en l\u00ednea con los pron\u00f3sticos de la\u00a0Conferencia de las Naciones Unidas<\/strong>\u00a0sobre Comercio y Desarrollo<\/strong>\u00a0(UNCTAD).<\/p>\n

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Fortalezas<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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  • El puerto de C\/gena es la principal plataforma log\u00edstica del Caribe por el movimiento de\u00a0 carga en contenedor.<\/li>\n
  • La zona portuaria de B\/quilla con tipolog\u00eda multiprop\u00f3sito y recepci\u00f3n de carga granel, tiene posibilidades de crecimiento por la disponibilidad de \u00e1rea que posee.<\/li>\n
  • El puerto de Santa Marta maneja contenedores y pasajeros, y no presenta problemas de acceso por v\u00eda mar\u00edtima por la profundidad de sus aguas.<\/li>\n<\/ul>\n
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    Debilidades<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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    • El puerto de Cartagena tiene debilidades relacionadas con el limitado servicio del transporte urbano y la capacidad de la infraestructura vial de la ciudad.<\/li>\n
    • La SPR de Barranquilla presenta algunos retos como el acceso n\u00e1utico y la sedimentaci\u00f3n del R\u00edo Magdalena.<\/li>\n
    • El puerto de Santa Marta posee un espacio reducido por estar dentro de la ciudad y el ingreso terrestre tiene ciertas restricciones.<\/li>\n<\/ul>\n
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      Recomendaciones<\/strong><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      • Los gobiernos local y nacional deben trabajar en una mayor eficiencia de los puertos, como: mejorar el servicio del transporte urbano.<\/li>\n
      • Aumentar la capacidad de la infraestructura vial.<\/li>\n
      • El acceso n\u00e1utico.<\/li>\n
      • La sedimentaci\u00f3n del r\u00edo Magdalena.<\/li>\n
      • Apoyar a las empresas para optimizar la log\u00edstica e infraestructura con relaci\u00f3n a las nuevas tendencias (5G)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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