El Comercio internacional est\u00e1 pasando por un momento interesante, si bien las exportaciones han repuntado, hay una diversificaci\u00f3n de la canasta colombiana y tambi\u00e9n una mejora en el env\u00edo de carga tras los bloqueos del paro.<\/p>\n
Pero igualmente hay una crisis de contenedores vac\u00edos, altos fletes en el transporte y ese contexto ser\u00e1 analizado en el Congreso Nacional de Exportadores Analdex entre hoy y el viernes.<\/p>\n
Javier D\u00edaz Molina, presidente ejecutivo de Analdex explic\u00f3 c\u00f3mo se est\u00e1 dando la recuperaci\u00f3n y los retos que han enfrentado las empresas para vender al exterior.
\nEl evento iniciar\u00e1 con un enfoque regional aduanero para identificar las buenas pr\u00e1cticas y los cuellos de botella, adem\u00e1s el Gobierno expondr\u00e1 los esfuerzos y logros en la reactivaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cYo creo que la econom\u00eda se est\u00e1 recuperando en buena medida por las acciones del Gobierno y por el avance del programa de vacunaci\u00f3n, a pesar de la escasez actual, pues a medida que se da la vacunaci\u00f3n se puede reabrir la econom\u00eda y se ha logrado una mejor dinamizaci\u00f3n de los sectores<\/i>\u201d, expuso el directivo.<\/p>\n
Las expectativas a final de a\u00f1o apuntan a un crecimiento econ\u00f3mico pero no las cifras de empleo.<\/p>\n
\u201cHemos visto la recuperaci\u00f3n de las exportaciones, la diversificaci\u00f3n de productos diferentes al petr\u00f3leo y la reacci\u00f3n del sector agr\u00edcola, agroindustrial y las manufacturas, ah\u00ed estamos buscando avanzar y solucionar algunos cuellos de botella en la parte log\u00edstica, por ejemplo, el tema internacional de los contenedores y los fletes mar\u00edtimos ya que esto no solo afecta a Colombia<\/i>\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
El directivo enfatiz\u00f3 en que lo que se debe hacer en el caso de la falta de los contenedores y los fletes, es esperar a que el panorama mejore y se solucione.<\/p>\n
\u201cNosotros somos muy peque\u00f1os en esta actividad. Lo que representa la regi\u00f3n para las navieras es 4% y el negocio no est\u00e1 entre nosotros, esperaremos lo que ocurra, pero sin duda esto empieza a afectar las din\u00e1micas del comercio mundial porque hay unos productos que no logran viajar con estos fletes. Nosotros no hemos sido ajenos, lo hemos vivido y padecido en Buenaventura con la escasez de contenedores y para algunas navieras resulta m\u00e1s rentable llevar contenedores vac\u00edos que con az\u00facar o caf\u00e9 que es lo que sacamos por este puerto<\/i>\u201d, dijo.<\/p>\n
Tras el paro y los bloqueos, que ya se superaron, la cuesti\u00f3n est\u00e1 en la disponibilidad de los contenedores vacios para mover los productos y a esto se le agregan los fletes internos.<\/p>\n
\u201cEl sisetac (el flete interno), que el gobierno defini\u00f3 con un piso, es algo de lo que queremos hablar de manera propositiva, para que ese valor responda a nuevas v\u00edas, al t\u00fanel de la L\u00ednea funcionando y las dobles calzadas. Hay empresas que pueden trabajar no solo las 11 horas diarias como se establece, sino que son 20, entonces lo importante es no esconder ineficiencias que pueden afectar la actividad del comercio y que ese valor no se quede en alto<\/i>\u201d, especific\u00f3.<\/p>\n
En otro punto de la reactivaci\u00f3n, D\u00edaz agreg\u00f3 que es necesario no castigar a los exportadores por fallas o errores formales, particularmente con las empresas altamente exportadoras que importaron maquinaria para producir bienes de exportaci\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLas tres condiciones que se establece en estos casos, como que se deba exportar m\u00ednimo 30% de lo que se produzca con esas maquinas, que no se pueden vender y que adem\u00e1s se deben mantener en patrimonio de la empresa y deben enviar una carta al cumplir. Entonces, al no enviar la certificaci\u00f3n o enviarla en una fecha distinta por no tener claridad al respecto ya generaba el pago del IVA, de una sanci\u00f3n, intereses y dem\u00e1s, pues no est\u00e1 bien que se haga por un error formal y no de fondo, buscaremos que se corrija esto en la reforma tributaria<\/i>\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n
En el congreso tambi\u00e9n se buscar\u00e1n perspectivas para que las exportaciones sean un jalonador de la econom\u00eda nacional, en el marco de la reactivaci\u00f3n y la creaci\u00f3n de empleos formales.<\/p>\n
\u201cQueremos poner en marcha las recomendaciones de la misi\u00f3n de internacionalizaci\u00f3n, para lograr que Colombia tenga una mayor participaci\u00f3n en las exportaciones. Con el Plan Vallejo tenemos un excelente ejemplo de c\u00f3mo al eliminar barreras y tr\u00e1mites la gente le ve m\u00e1s utilidad. Hay 45 empresas que han acogido el nuevo sistema que permite que el tr\u00e1mite sea m\u00e1s r\u00e1pido y que parte de lo que se produzca tambi\u00e9n se deje al mercado local<\/i>\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
De acuerdo con D\u00edaz, antes de la pandemia el pa\u00eds ten\u00eda alrededor de 11.000 empresas exportadoras y ahora hay cerca de 7.000.<\/p>\n
Tomado de: Portafolio<\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Comercio internacional est\u00e1 pasando por un momento interesante, si bien las exportaciones han repuntado, hay una diversificaci\u00f3n de la canasta colombiana y tambi\u00e9n una mejora en el env\u00edo de carga tras los bloqueos del paro. Pero igualmente hay una crisis de contenedores vac\u00edos, altos fletes en el transporte y ese contexto ser\u00e1 analizado en<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7791,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[181],"tags":[],"class_list":["post-7790","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"views":141,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7790","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7790"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7790\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7793,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7790\/revisions\/7793"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7791"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7790"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7790"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/es_co\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7790"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}