La ampliaci\u00f3n del aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima, uno de los proyectos aeroportuarios m\u00e1s ambiciosos de Sudam\u00e9rica, tuvo un sello colombiano.<\/p>\n
Desde Barranquilla salieron los 22 equipos que hoy abastecen de combustible y soporte operativo a la nueva terminal<\/strong>, todos fabricados por Garsite, compa\u00f1\u00eda que se ha convertido silenciosamente en uno de los jugadores m\u00e1s importantes del mundo en la producci\u00f3n de veh\u00edculos y sistemas de apoyo en tierra para aeropuertos.<\/p>\n La empresa, ubicada en la Zona Franca La Cayena (Atl\u00e1ntico), fue la encargada de surtir a Exolum \u2014firma espa\u00f1ola adjudicataria del sistema de combustible del aeropuerto peruano\u2014 con toda la flota necesaria para la operaci\u00f3n.<\/p>\n Todos los equipos que abastecen el aeropuerto de Lima fueron hechos y fabricados aqu\u00ed en Barranquilla. Todo ese proyecto lo hicimos ac\u00e1\u201d, asegur\u00f3 Diego Corzo, presidente de Garsite Latam.<\/strong><\/p>\n El proyecto represent\u00f3, adem\u00e1s de un reto t\u00e9cnico, una validaci\u00f3n internacional para la manufactura colombiana en una industria tradicionalmente dominada por Estados Unidos y Europa, donde la entrada de nuevos proveedores est\u00e1 rodeada de procesos de homologaci\u00f3n exigentes y una fuerte resistencia a productos fabricados fuera de esos mercados.<\/p>\n La historia de Garsite en Colombia inici\u00f3 en 2016, cuando la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 bajo el nombre Proflo, como parte de un plan de expansi\u00f3n de Proflo Industries para atender la demanda de ingenier\u00eda en Am\u00e9rica Latina. Durante los primeros a\u00f1os su presencia era apenas una oficina que suministraba planos y dise\u00f1o a la operaci\u00f3n estadounidense.<\/p>\n El salto industrial se dio en 2018, cuando la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 instalar una peque\u00f1a planta en Barranquilla y arrancar la fabricaci\u00f3n de equipos aeroportuarios.<\/p>\n En ese momento su espacio era de solo 600 metros cuadrados y el ritmo de producci\u00f3n se limitaba a un equipo por mes.\u00a0<\/strong>La adquisici\u00f3n en 2020 por parte de Prime Fly, un grupo de inversi\u00f3n estadounidense, aceler\u00f3 de manera definitiva la expansi\u00f3n, al integrarla a una estrategia global de crecimiento.<\/p>\n A partir de ese punto, la planta colombiana pas\u00f3 de 30 a 450 empleados en un lapso de cuatro a\u00f1os, ocupando hoy 11.000 metros cuadrados distribuidos en tres bodegas dentro de la Zona Franca. La capacidad de producci\u00f3n tambi\u00e9n se transform\u00f3: actualmente fabrica entre 30 y 35 equipos al mes,\u00a0lo que le permite enviar entre 250 y 300 unidades al mercado estadounidense cada a\u00f1o y convertirse<\/strong>\u00a0en el tercer mayor fabricante de este tipo de equipos en ese pa\u00eds.<\/p>\n Adicionalmente, exporta otros 50 a 60 equipos a distintos continentes, entre ellos Europa, \u00c1frica y Ocean\u00eda. Su entrada a la Uni\u00f3n Europea, particularmente a pa\u00edses altamente regulados como Alemania, Noruega y Suiza, fue uno de los mayores desaf\u00edos t\u00e9cnicos de la compa\u00f1\u00eda, al igual\u00a0que su llegada a Australia, un mercado en el que Garsite se convirti\u00f3 en el primer fabricante de su categor\u00eda en colocar productos procedentes de Latinoam\u00e9rica.<\/strong><\/p>\n La operaci\u00f3n del aeropuerto de Lima se convirti\u00f3 en una vitrina global. Exolum adquiri\u00f3 un paquete completo de 22 equipos para cumplir con los est\u00e1ndares t\u00e9cnicos y ambientales de la nueva terminal. Algunos de ellos deb\u00edan ser el\u00e9ctricos, una condici\u00f3n exigida por la regulaci\u00f3n peruana,\u00a0lo que llev\u00f3 a la planta colombiana a avanzar m\u00e1s r\u00e1pido en el desarrollo de unidades sobre chasis el\u00e9ctricos y sistemas apoyados en paneles solares.<\/strong><\/p>\n La empresa ya ven\u00eda recorriendo un camino hacia la transici\u00f3n energ\u00e9tica del sector. Corzo explic\u00f3 que pueden adaptar sus equipos a combustibles sostenibles como el SAF a medida que la industria adopte nuevas regulaciones,\u00a0aunque por ahora el grueso del mercado mundial sigue operando con combustibles tradicionales.<\/strong><\/p>\n El transporte de los equipos hacia Per\u00fa se realiz\u00f3 por los puertos de Barranquilla y Cartagena.\u00a0Las unidades que caben en contenedor se despacharon desde la capital del Atl\u00e1ntico, mientras que los equipos de gran tama\u00f1o \u2014carrotanques de 10.000 a 15.000 galones\u2014 debieron movilizarse por Cartagena<\/strong>, \u00fanico puerto de la regi\u00f3n con la capacidad operativa necesaria.<\/p>\n Este proyecto tambi\u00e9n confirm\u00f3 por qu\u00e9 Barranquilla se mantiene como el centro operativo de Garsite en la regi\u00f3n. La disponibilidad de talento calificado, la alianza entre sector p\u00fablico y privado, el crecimiento urbano y la cercan\u00eda a los puertos han hecho que la ciudad se posicione como un nodo estrat\u00e9gico para manufactura y exportaci\u00f3n industrial.<\/p>\n En un negocio donde los equipos tienen una vida \u00fatil aproximada de 10 a\u00f1os, la compa\u00f1\u00eda debe operar en ciclos globales, atendiendo renovaciones y ampliaciones en distintos aeropuertos.<\/p>\n Adem\u00e1s de Lima, Garsite prepara participaci\u00f3n en licitaciones en M\u00e9xico, Costa Rica, Brasil y Chile,\u00a0y observa oportunidades en Colombia, donde varios aeropuertos entran en etapa de modernizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n La firma cerrar\u00e1\u00a02025 con un crecimiento del 30 % en facturaci\u00f3n, llegando a US$25 millones, frente a los US$20 millones del a\u00f1o anterior.<\/strong>\u00a0Tambi\u00e9n proyecta la construcci\u00f3n de una nueva planta industrial de 20.000 metros cuadrados para 2027, con capacidad para 600 trabajadores, ante la saturaci\u00f3n actual de espacio en la zona franca.<\/p>\n Con presencia ya en los cinco continentes y como la \u00fanica planta del grupo en Am\u00e9rica Latina, la operaci\u00f3n de Barranquilla contin\u00faa consolid\u00e1ndose como un eslab\u00f3n fundamental en la cadena mundial de fabricaci\u00f3n de equipos aeroportuarios. La historia detr\u00e1s del aeropuerto de Lima, completamente abastecido con tecnolog\u00eda hecha en Colombia, marca apenas uno de los hitos de una expansi\u00f3n que sigue aceler\u00e1ndose.<\/p>\n Tomado de: VALORA ANALITIK<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La ampliaci\u00f3n del aeropuerto internacional Jorge Ch\u00e1vez de Lima, uno de los proyectos aeroportuarios m\u00e1s ambiciosos de Sudam\u00e9rica, tuvo un sello colombiano. 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El proyecto Lima y la transformaci\u00f3n del negocio<\/strong><\/h2>\n