El a\u00f1o pasado Colombia moviliz\u00f3 168,6 millones de toneladas por los puertos del pa\u00eds, una cifra que represent\u00f3 una recuperaci\u00f3n de 1,4% frente 2020, el primer a\u00f1o de pandemia, cuando la cifra de mercanc\u00eda por estas terminales totaliz\u00f3 166,2 millones de toneladas, seg\u00fan inform\u00f3 la Superintendencia de Transporte en el informe anual del sector portuario.<\/p>\n
De las tres zonas portuarias (ZP) que comprenden la medici\u00f3n (regi\u00f3n Caribe, Pac\u00edfico y R\u00edo Magdalena), la del Caribe, en la que se encuentran las terminales de Cartagena, Ci\u00e9naga, Golfo de Morrosquillo, La Guajira, Santa Marta, Barranquilla, Turbo y San Andr\u00e9s, fue la que acumul\u00f3 el mayor tr\u00e1fico por toneladas con una participaci\u00f3n de 87,5% y un consolidado de 147,4 millones de toneladas en ese periodo.<\/p>\n
\u201cEste buen comportamiento de las zonas portuarias genera, sin embargo, una inquietud, pues encontramos que en la regi\u00f3n Caribe, principalmente en los puertos de Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Ci\u00e9naga y Guajira se ha incrementado de manera importante el comercio de mercanc\u00edas, y en particular estos \u00faltimos cuatro puertos supera en buena proporci\u00f3n las exportaciones de Buenaventura\u201d, resalt\u00f3 la entidad.<\/p>\n
Aunque hay que hacer la salvedad de que pese a que \u201cBuenaventura se ha caracterizado por ser un puerto m\u00e1s dedicado a importar que a exportar\u201d, siendo sexto en las cifras de exportaci\u00f3n del Departamento Administrativo Nacional de Estad\u00edstica (Dane), es el segundo en valor de los bienes exportados.<\/p>\n
La ZP de la regi\u00f3n Pac\u00edfico, en donde se alojan el Puerto de Buenaventura y el de Tumaco represent\u00f3 entonces, en cuanto a toneladas, 10,9% del total de actividad nacional; mientras que la ZP del R\u00edo Magdalena (Barrancabermeja y R\u00edo Magdalena) particip\u00f3 con 1,6%.<\/p>\n
\u201cEn 2021<\/u>\u00a0hubo un crecimiento frente al 2020, pero un decrecimiento frente al 2019, principalmente por ca\u00edda en cargas de carb\u00f3n y de hidrocarburos, por ejemplo en Ci\u00e9naga. Y hay que tener en cuenta que Prodeco, que es un gran exportador, ya cerr\u00f3 tambi\u00e9n\u201d, resalt\u00f3 Lucas Ariza, director de la Asociaci\u00f3n de Puertos del Atl\u00e1ntico (Asoportuaria).<\/p>\n
Como anota el experto, en t\u00e9rminos de volumen de carga, el carb\u00f3n a granel es el tipo de mercanc\u00eda de mayor relevancia en las estad\u00edsticas de tr\u00e1fico portuario, registrando un volumen de 61 millones de toneladas y una participaci\u00f3n del 36% sobre el total movilizado. Y a este le siguen granel l\u00edquido (27%), carga de contenedor (25%), granel s\u00f3lido (9%) y otros generales (3%).<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Cartagena fue de lejos el puerto de mayor movimiento, pues a trav\u00e9s de esta ciudad se transport\u00f3 26,9% de la carga de Colombia. Y prueba de ello lo reflejan los resultados individuales de las empresas portuarias como el Grupo Puerto de Cartagena que cerr\u00f3 con 3,3 millones de contenedores movilizados.<\/p>\n
\u201c2021 fue un a\u00f1o muy positivo gracias a diversos factores. Un aspecto en este sentido para destacar en el puerto fue, por ejemplo, la aceleraci\u00f3n en la digitalizaci\u00f3n de los procesos, especialmente en los relacionados con la atenci\u00f3n al cliente\u201d, dijo la empresa.<\/p>\n
Finalmente, frente al desempe\u00f1o de Barranquilla, Ariza comenta que de no haber sido por las limitaciones en el calado que se dieron el a\u00f1o pasado, el crecimiento en ese sector pudo haber alcanzado 25%.<\/p>\n
El comercio exterior en puertos del mundo Tomado de: LA REP\u00daBLICA<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El a\u00f1o pasado Colombia moviliz\u00f3 168,6 millones de toneladas por los puertos del pa\u00eds, una cifra que represent\u00f3 una recuperaci\u00f3n de 1,4% frente 2020, el primer a\u00f1o de pandemia, cuando la cifra de mercanc\u00eda por estas terminales totaliz\u00f3 166,2 millones de toneladas, seg\u00fan inform\u00f3 la Superintendencia de Transporte en el informe anual del sector portuario.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9137,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[181],"tags":[],"class_list":["post-9136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"views":104,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9136","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9136"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9136\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9138,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9136\/revisions\/9138"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9137"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9136"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9136"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.amchambaq.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9136"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\nLuego de dos a\u00f1os del inicio de la emergencia sanitaria mundial causada por la covid-19, el comercio mundial experiment\u00f3 una contracci\u00f3n de cerca de 3,8% en 2020, seg\u00fan el informe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (2021). Sin embargo, como comenta la Supertransporte, de acuerdo con las estimaciones de esta misma organizaci\u00f3n, para 2021 se esperaba un crecimiento de 4,3%, lo que implic\u00f3 un mejor desempe\u00f1o en el movimiento internacional de carga con respecto a lo inicialmente proyectado para este periodo.<\/p>\n